Starten av motorsykkelen er hovedsakelig basert på pedalstartmetoden. Startmekanismen har en sektorgirstartmekanisme representert av XF250-motorsykkelen. Pedalstartgirspaken driver sektorgiret, startskrallen, tannhjulet til clutchenheten, fremre kjede og veivakselhjulet for å drive veivakselen til å rotere og starte motoren. Etter at motoren er startet, gjenopprettes startmekanismen til sin opprinnelige posisjon ved enveisvirkning av startskalle og virkning av returfjæren. Denne typen startmekanisme, når du starter, sett startgirspaken i nøytral stilling og trykk på pedalen for å starte.
Den andre er startmekanismen som brukes av noen importerte modeller. Forskjellig fra førstnevnte, når du starter, skal clutchhåndtaket klemmes først for å koble ut clutchen. Girspaken kan settes i hvilken som helst girposisjon, og den trenger ikke settes i nøytral. Etter start slipper du clutchen og øker gasspedalen for å starte. Når startspaken trykkes inn, griper sperren på startspakens aksel inn i den indre sperren til startspakens gir, slik at giret roterer, og veivakselen drives til å rotere gjennom tomgangsgiret, drevet gir, clutchgir , og startdrev. Start motoren. Etter start forlater foten startpedalstangen, tilbakestillingsfjæren får pedalstangen til å rotere omvendt, sperrehaken frigjøres fra inngrepet med den indre skralle, og den opprinnelige posisjonen gjenopprettes.
Motorsykler med større slagvolum, som Changjiang-merket 750D motorsykler, Yamaha tosylindrede motorsykler, Suzuki GT750 tresylindrede motorsykler, HON-DA CL1000 firesylindrede motorsykler osv. Motorstarter.