Italias tungindustri, lett industri og turisme er svært utviklet, og selvfølgelig er motorsykler også svært utviklet. Men på grunn av det lave utdanningsnivået og smaken til folket vårt, er mange europeiske og amerikanske merker ikke anerkjent av kineserne. I tillegg er Italia stort sett dominert av små og mellomstore bedrifter. For kinesere som bedømmer merker basert på store fabrikker og små fabrikker, må det være svært liten bevissthet om dem.
Filmen «Roman Holiday» fra 1946 feide verden, der den romantiske kjærlighetshistorien smittet alle og har gått i arv til i dag. Scooteren Hepburn kjørte var VESPA fra Piaggio, Italia, også kjent som Vispar eller Wasp. Denne scooteren bruker ikke et plastskall som de japanske motorsykkelpedalene, men en hel-stålpresset ramme, så den er slitesterk. graden er veldig høy. Vespaer på 1940- og 1950-tallet kan sees. Det er for tiden solgt 50 millioner enheter over hele verden. 3 millioner i India, 1 million i Vietnam og mindre enn 10 i Kina. Piaggio samarbeider for tiden med Zongshen i Kina.
Nå har Piaggio kjøpt opp de fleste motorsykkelprodusentene i Europa, inkludert Apulia, Spanish Derby, Girera, Guzi og mange andre merker. De fleste delene av motorsykler med fransk flagg er nesten Piaggio.
Ducati, en luksus innen motorsykler, er kjent som en Ducati som ikke kan knuses.
Malagouti, et kraftig lokomotiv, er lik kvalitet og kvalitet, og kan være like kjent som Agusta nedenfor.
MV Agusta, med kallenavnet Lamborghini på motorsykler, og den tohjulede Ferrari, samarbeider for tiden med Lifan.
Bombardier, har du sett Spider-Mans bil? Det er Bombardier.
Italic Czech har, i likhet med Piaggio, produsert scootere i helt stål.
I tillegg er Agusta produksjon av helikoptre, Piaggio og Bombardier er produksjon av private jetfly.
Det er fortsatt mange motorsykkelmerker i Italia. Forskjellig fra japanske motorsykler, er italienske motorsykler utmerket, holdbare, ikke lett å knuse og perfekt designet. Sammenlignet med kun å imitere og montere (japanske motorsykler er sjelden designet, men mange er montert) ) For de japanske motorsyklene som markedsføres, hvis italienske motorsykler ønsker å bli kjent av kineserne, kan de bare få et solid fotfeste ved å øke sin reklameinnsats .
Selvfølgelig er italienske motorsykler de mest truende for japanske motorsykkelforhandlere