Motorsykkel smøresystem

Firetaktsmotoren bruker en kombinasjon av sprutsmøring og trykksmøring. To-taktsmotorer bruker vanligvis en blandet smøremetode der en viss andel QB bensinmotorolje blandes inn i bensin. Men denne typen smøreolje tilfører smøreolje i en forhåndsbestemt andel uavhengig av motorens driftsforhold, noe som øker forbruket av smøreolje, forårsaker ufullstendig forbrenning, mer karbonavleiringer og forårsaker eksosforurensning. Den nye generasjonen av totaktsmotorer tar i bruk en separat smøremetode, som er utstyrt med en separat smøreoljetank og oljepumpe. Oljepumpen bruker generelt den frem- og tilbakegående stempeltypen med variabel oljetilførselsvolum oljepumpe, som drives av veivakselgiret gjennom snekkegiret og ormen. Oljetilførselen er forbundet med gassventilen til forgasseren gjennom gasshåndtaket, kontrollkabelen, slik at oljetilførselen endres med endring av motorhastigheten. Oljetilførselen er mer ved høy hastighet, og oljetilførselen er mindre ved lav hastighet. Oljetilførselen er rimelig, og den blandede smøringen Det kan spare mye olje i forhold til måten. Oljen blåses inn i bitteliten oljetåke av høyhastighetsblandingen, som tilføres delene som må smøres, noe som reduserer oljen som kommer inn i forbrenningskammeret, og blandingen brenner fullstendig, og reduserer karbonavleiringer og eksosforurensning.